Хроники пикирующего "Спутника"

Хроники пикирующего "Спутника"


Справка

Скоростной электропоезд-экспресс ЭМ4-"Спутник". Назначение - осуществление пригородных перевозок в рамках новой скоростной транспортной системы на маршруте Москва - Мытищи, обеспечение бесперебойного сообщения между столичным мегаполисом и крупной пригородной зоной на маршруте с устойчиво интенсивным пассажиропотоком. По целому ряду внедренных оригинальных решений изделие не имеет отечественных аналогов. В основе концепции его создания лежит разработанная специалистами ФПГ "НТТ" технология модернизации подвижного состава, освоенная при разработке электропоездов серии ЭМ2И, являющихся в настоящее время основой успешно функционирующей с августа 2002 г. интермодальной транспортной системы Москва - аэропорт "Домодедово".

Электропоезд "Спутник" представляет собой шестивагонный состав. Конструкционные и дизайнерские решения, впервые осуществленные на отечественном моторвагонном подвижном составе: стеклянная оконная "линейка" - один из основных элементов внешнего дизайна; прислонно-сдвижные двери; оригинальная 6-модульная система воздухообмена; интерьер пассажирского салона.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:

- cцепление вагонов жесткими автосцепками БСУ-4 и применение переходных площадок усовершенствованной конструкции, повышающих безопасность и удобство прохода пассажиров и экипажа по поезду (И.Я. - короче говоря, отсутствие "горбиков" при переходе между вагонами);

- наличие дополнительного входа в вагон, а также большая ширина дверных проемов (на 0,4 м превышающая стандартные размеры, установленные для электропоезда ЭР-2) позволяющие ускорить посадку-высадку пассажиров, сократив нормативное время стоянки электропоезда на остановках с 1,5 минут до 30 секунд;

- двигатель повышенной (на 20% по сравнению с установленными на электропоездах серии ЭМ) мощности. Оборудован компенсационной обмоткой, увеличивающей его надежность и позволяющей реализовывать большие нагрузки. Дополнительная мощность обеспечивает быстрое ускорение на старте;

- винтовые компрессоры в сочетании с асинхронным двигателем устраняют дискомфорт, связанный с повышенной вибрацией вагона;

- модуль кабины машиниста с улучшенными эргономическими и аэродинамическими характеристиками: современный дизайн, повышенный комфорт, увеличенная зона обзора, оптимизация систем управления поездом, оптимальные микроклиматические характеристики.

Максимальная скорость движения электропоезда - 120 км/час.
Конструкционная скорость - 130 км/час.
Максимальная населенность поезда - до 1368 человек в час "пик".
Масса поезда - 297 т.
Начало промышленной эксплуатации - 15 февраля 2004 г.

(по материалам сайта ЗАО "Спецремонт")


ХРОНИКИ ПИКИРУЮЩЕГО "СПУТНИКА"

История скоростного электропоезда-экспресса "Спутник" очень напоминает... общественные туалеты времен начала перестройки! Тогда почти все туалеты лихо стали платными, правда, перед переходом в платный режим их ремонтировали, клали новый кафель и ставили новые унитазы. И поддерживали в них чистоту, несравненную с подавляющим большинством старых бесплатных. А моралисты из газеты "Московские новости" укоряли несознательных скупердяев-сограждан и поясняли им, неразумным, что платный туалет – это, де-мол, проявление высшего уважения к соотечественникам. И чем же всё закончилось? Грязные туалеты, невысыхающие лужи непонятного состава, ремонтом давно уже и не пахнет. А пахнет, и очень сильно - сами понимаете, чем. То есть, всё стало так же, как и было раньше. Только теперь за это еще и надо платить.

В "Спутниках", на счастье, пока еще чисто. Относительно, разумеется. Но что же имеем? С точки зрения мытищинцев, которые и до сих пор составляют подавляющее большинство их пассажиров?

а) Так же забитые поезда, как и на обычные электрички. В болшевский "Спутник" на Москву утром уже трудно просто зайти! Не говоря уже о том, что сесть на сиденье – про это можно забыть, по видимости, навсегда.

б) Скорость поездов – "Спутники" после продления на Болшево-Пушкино постоянно опаздывают – в любом направлении. 18 декларированных минут между Мытищами и Москвой давно уже недостижимы. Вместе с тем и утром, и вечером есть обычные электрички, у которых на этой дистанции только одна остановка (а есть даже которые без остановок проходят). Выигрыш по времени в пути – мизерный.

в) Платформа в Москве. "Спутник" по-прежнему приходит на самую дальнюю от метро пригородную платформу, а конструкция дороги в метро именно со "Спутника" больше всего напоминает перевернутое бутылочное горлышко (в отличие от дороги с других, "неспутниковских" платформ) – поэтому, чтобы добраться до платформы метро, надо потратить почти 10 минут (а иногда и больше). Весною 2008 г. получалось, что быстрее выйти через наземный павильон, затем перейти по подземному переходу всю Комсомольскую площадь и зайти вообще с ДРУГОГО выхода метро (из здания Казанского вокзала). Увеличившееся из-за продления "Спутника" число пассажиров только эту ситуацию усугубило.

в1) Время от времени "Спутник" приходит на платформу в Москве "вторым составом" (т.е., на этом же пути стоит другой состав, а "Спутник" останавливается ему "в хвост"). В результате минут 5 тратишь только на то, чтобы дойти до выхода с платформы (и это ведь еще не турникеты!)

г) Много пассажиров стало ездить на "Спутнике" с обычными билетами – о причинах этого я уже писал выше, напоминаю – в часы пик переходы между платформами не перекрывают, поскольку и "Спутники" приходят-уходят в Мытищах еще с двух других обычных платформ, и обычные электрички "пользуются" спутниковскими платформами.

д) Число зайцев просто удручает. Контролеры причем с ними бороться особенно и не собираются – в советское время бригада сразу заходила в вагон с двух сторон – и все зайцы попадали в ловушку. Сейчас вся бригада начинает проверку с одной стороны, зайцы лихо перебираются в другой вагон, а на Лосиноостровской четверть электрички по платформе перебегает назад, в уже "проверенные" вагоны (совсем по Михаилу Задорнову). На выходах охрана также не слишком внимательна – и любители халявы проходят в еще незакрывшиеся турникеты, перепрыгивают через них, а иногда и просто открывают (под угрозой слома).

е) Комфорт? Ладно, Бог с ними, с сидячими местами. Но на линии "Спутников" давно уже ходят составы, в которых принципиально нет кондиционера. Например, ЭМ2-029 или ЭД4МК-030. А в последнем два ближних к Москве вагона вообще самые обычные! А в старых, почти классических "Спутниках" (ЭМ4-013, ЭМ4-014, ЭМ4-015 – на счастье, давно уже не видел шестивагонных "малышей" ЭМ4-001-ЭМ4-006) кондиционеры в часы пик уже просто не справляются с такой прорвой народа!

ж) К вопросу о скорости движения. Для того и проектировали трехдверные вагоны, чтобы пассажиры успели выйти и войти на промежуточных стоянках как можно быстрее (а, впрочем, и на конечных при выходе это тоже уменьшает "время в пути"). А составы без кондиционера, ко всему прочему, еще и с двухдверными вагонами – при этом в одном из составов все вагоны вообще с маленьким тамбуром. Соответственно, время промежуточных остановок неизбежно растет.

з) Почему обычные электрички – десятивагонные, а на "Спутник" выпускают восьмивагонки? (конечно, как уже говорил выше, радоваться надо, что шестивагонок что-то не видно). Впрочем, ЭД4МК - десятивагонка, но ходит она только месяца полтора и будет ли ходить постоянно - неизвестно, порт приписки у неё вообще Обираловка :-) (намёк пассажирам?)

и) В прошлом году неоднократно имела место быть стоянка "Спутника" у семафора "из Москвы" в районе Лося. И пропускание товарных составов с Лосинки. С каких это пор диспетчеры не только тормозят электричку вообще, но еще и: а) ради товарняка, а не пассажирского поезда; б) еще и не простую электричку, а экспресс, проезд на котором стоит в полтора с лишним раза дороже обычной?

к) И еще раз к вопросу о скорости. В советское время ОБЫЧНЫЕ электрички добирались из Москвы до Мытищ со всеми остановками за 25 минут. Что мешает им сейчас делать то же самое? Пути и другое оборудование на этом участке в 2003-2004 годах полностью заменили, подвижной состав тоже почти полностью поменяли (это к тому, что сказочка про устаревшее оборудование "не прокатит"). Ну и что?

Ноябрь 2008 г.


ДНЕВНИК И ДИАЛОГИ



Декабрь 2015 г.

Что же произошло за последние полгода?

1) Куда-то исчезли лучшие друзья пассажиров - контролеры. Мне-то пофиг, я зайцем никогда не ездил, не езжу и не собираюсь ездить :-). Но без них как-то скучно.

2) Наконец-то исчезли последние «опарыши» - составы ЭМ4 001-006 исчезли давно, а теперь испарились и составы с номерами от 013 до 015. Их не видно даже в депо. На замену им пришли «большие» новенькие составы ЭД4М-0482 и ЭД4М-0483. Что же, дело теперь за малым - пустить утром еще три-четыре состава от Мытищ или же перейти на 10-минутный интервал (пусть на Ярославском вокзале для Спутников будет задействован не один путь, а целая платформа).

3) Наконец-то над входом в подземный переход с платформы «Спутников» повесили транспарант, что это - только для экспрессов. А то каждое утро навстречу из перехода поднималась расстроенная толпа (в те же 08:45 на «спутниковскую» платформу приходит и обычная электричка, а турникеты в этом переходе понимают только «спутниковские» билеты). И сразу встречная толпа практически исчезла! Не прошло и полутора лет...



Декабрь 2013 г.

ГДЕ ГЛИНТВЕЙН???
Уже третий месяц ласковый голос информатора в синих «Спутниках» типа РЭКС («Региональный экспресс») вещает почти сразу после старта: «В нашей поездке вам будут предложены: свежая выпечка, легкие закуски, горячие и холодные напитки, а также сладости». Где глинтвейн, млин??? Но есть только контролеры, причем частота их появления в последнее время заметно увеличилась...



Сентябрь 2013 г.

ОПЯТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ
Новое расписание «Спутника» не внесло изменений в режим моей рабочей недели - электрички, на которых я обычно утром уезжаю на работу и вечером возвращаюсь домой - не поменялись. Но тут в конце лета пришлось вернуться очень рано - и обнаружилось, что между 18:00 и 19:00 появилась куча новых электричек. Причем 18:15 и 18:20 идут не то, чтобы пустые, но в них можно устроиться в кресле, даже если ты пришел к самому отправлению. Посмотрел в расписание (выдержка из него см. немного ниже) - еще одно новое, приятное изменение: теперь «Спутники» ходят с интервалом 15 минут почти до 22:00 (а ведь когда всё начиналось почти 10 лет назад - после 20:00 начинались часовые дырки...)

Вечерние «быстрые» электрички до Мытищ
По умолчанию - тип электрички «Спутник» (7nnn),
остановка до Мытищ только Лосиноостровская
(если не оговорено что-то иное)

17:50 (обычная) Александров
18:00 Болшево
18:05 Александров
18:10 (обычная) Фрязино (до Мытищ б/о)
18:15 Пушкино
18:20 Болшево
18:30 Фрязино
18:40 (обычная) Монино
18:45 Пушкино
19:00 Болшево
19:15 Пушкино
19:30 Болшево
19:45 Пушкино
20:00 Болшево
20:15 Пушкино
20:30 Болшево
20:45 Пушкино
21:00 Болшево
21:15 НЕТ
21:30 Болшево
21:45 Монино
22:00 Пушкино
22:30 Пушкино



Июнь 2012 г.

НОВОЕ РАСПИСАНИЕ
Новое расписание электричек (с 29 мая 2012 г.) принесло несколько изменений и для «Спутника». Рейс 07:10 от Мытищ передвинулся с 07:10 на 06:50, а в 07:10 вместо этого проходит «Спутник» из Монино (!). Электричку на 08:25 стали подавать еще до восьми утра (раньше она приходила пустая из Москвы где-то в 08:08-08:10), как следствие, «Спутник» в 08:04 на Болшево отправляется со второй платформы. А приходит 08:25 в Москву теперь на «халявный» пятый путь (где нет турникетов на вход-выход). Самое забавное, что когда открыты ворота в турникетную зону, то бОльшая половина приехавших тут же устремляется туда – ясно, что так путь в метро сильно сокращается.

Другие существенные новшества в расписании «Спутников»:

- из Москвы между 21:00 и 22:00 появилось сразу два новых «Спутника» - 21:27 и 21:45 (кроме выходных);
- исчез проходной 06:45 на Москву, вместо него и появился 06:50 из Мытищ;
- появились новые на Москву – 10:32 (раньше после 10:00 был только 11:00) и 21:13 (раньше после 20:30 был только 21:30).



Июль 2011 г.

НОВЕНЬКИЙ!
26 июля. Появился новый состав на «Спутнике» - ЭД4М-367. Расцветкой (красно-серый) напоминает составы, вышедшие в этом году на обычную линию (эх, и зачем тогда в сине-голубой всё перекрашивали? Опять все поезда разного цвета... хоть внутри состава одинаковые, а не как, скажем, вологодский поезд, где пять или шесть разных типов раскрасок). Однако у нового «Спутника» прислонно-сдвижные двери (у его собратьев по окрасу двери обычные). Места – маленькие, три плюс три в ряду. В результате всего сидячих мест 116. Сиденья обиты синим дермантином, который пока еще пахнет заводским запахом. Кондиционер работает на уровне. Между вагонами, забавно, нет дверей – гармошка, как в длинных «Икарусах» или ЛИАЗах. Идет очень ровно (скажем, ЭМ2-029 в районе Маленковской просто опасно раскачивало на полной скорости из стороны в сторону) – этот же тихо, быстро и спокойно. Создается ощущение какой-то легкости. Замки на служебных отсеках почему-то не трехгранные, а четырехгранные. В общем, побольше бы таких составов – глядишь, проблем с посадкой даже в проходящие утром на Москву через Мытищи «Спутники» не было бы.

"СПУТНИК", или ТУДА И ОБРАТНО.
12 июля. "Спутник" в 19:30 вовремя отошел от вокзала, как обычно в это время, от 6-й платформы, стал разгоняться, потом притормозил, дальше ползком... пропустил слева одну обычную электричку, вторую... окончательно встал под мостом передаточной ветки (именно там заканчивается зона станции Москва-Ярославская). Постоял... смотрим, машинисты бегут вдоль путей... НАЗАД!!!
Через пару минут "Спутник" дергается... и, весело набирая скорость, идет обратно на вокзал! Народ - в трансе. Видимо, кто-то по громкой связи гневно спрашивает - машинист отвечает, сейчас приедем на вокзал, всё расскажу.
Приехали обратно на вокзал - 19:48. Правда, на 5-ю платформу - народ на 6-й решил, что это "Спутник" рейсовый на 20:00 (!!!) и стал перебегать через турникеты. А у нас двери закрыты, хоть и стоим на платформе. Тут машинист наконец по громкой связи поделился новостями - говорит, как раз на нашем пути застрял поезд. Вот, де-мол, мы вернулись и сейчас минуты через три поедем назад по другому пути и застрявший поезд объедем.
Самое интересное, что действительно поехали. В 19:57 - рестарт (ну прямо Формула-1). В районе Москвы-3 действительно стоит пассажирский поезд Москва-Котлас (полный пассажиров), со стороны Москвы к нему прицеплен маневровый тепловоз, со стороны области - электровоз, в кабине которого было, наверное, человек семь (сразу вспомнилась загадка - "как заставить пятнадцать американцев одновременно залезть в телефонную будку?" ;-)))
В общем, приехали в Мытищи ровно через 50 минут после первоначального старта. Экспресс, понимаешь :-)...



Октябрь 2010 г.

28 октября (взято с сайта www.rbc.ru ). Сегодня в 07:00 мск в районе платформы Яуза у электропоезда N7103 (И.Я. - это «Спутник» 06:45 из Болшево), следовавшего из Болшево в Москву, произошел излом токоприемника, что вызвало обрыв контактной сети на третьем пути на данном участке, отметили в пресс-службе МЖД. Электропоезд был снят с рейса, отбуксирован в депо, пассажирам было предложено продолжить оставшийся путь (три остановки: Маленковская, Москва-3, Москва-Ярославская) на следующем электропоезде. Оперативной бригадой контактная сеть была восстановлена в самые сжатые сроки. В результате было задержано несколько электропоездов пригородного сообщения, прибывающих на Ярославский вокзал, с опозданием от 5 до 13 мин. По данным пресс-службы, с 08:20 мск движение на Ярославском направлении введено в график и осуществляется в полном объеме. Причина происшедшего выясняется.

Вместе с тем, по словам сотрудника РБК, сегодня около 08:00 мск электропоезд от Мытищ до Москвы шел 55 минут, хотя обычно без остановок преодолевает этот путь за 15-20 мин (И.Я. – поезд 08:13 от Мытищ пришел в Москву где-то в 09:30 :-((). Машинист поезда пояснил, что третий путь закрыт и движение поездов осуществляется по одному пути.



Сентябрь 2010 г.

Это называется – облом :-)

29 сентября. "Спутник" на 08:25 из Мытищ задерживается, причем, судя по разговорам машинистов, сломался (на счастье, оказалось, что не так). На соседний путь приходит "Спутник" на 08:30, причем там все сидячие места заняты, и видно, что много людей стоит. Время уже 08:32. Половина СИДЕВШЕГО нашего вагона вскакивает и бежит на соседний поезд. После того, как они добегают до дверей той электрички – у нас объявление "Осторожно, двери закрываются", двери действительно закрываются, и наш ПОЛУПУСТОЙ состав уходит. Тот – остаётся. Я негромко говорю: "Вот это и называется облом", у всех оставшихся соседей улыбка до ушей. В качестве бонуса – приехали на Ярославский первым составом (08:45 из Москвы к этому времени давно уже ушел). Уж не знаю, на какой путь и когда пришла электричка 08:30, но когда мы входили в подземный проход до метро – её еще не было...



Июль 2009 г.

27 июля опаздываю на 08:25, вижу, там стоит вроде бы по внешнему виду ЭД4М-0271, не успеваю добежать уже вниз по лестнице – уехала. Ладно, сейчас пойдет 08:30. Приходит – ЭД4М-0271! На Ярославском догнали ту похожую электричку – оказалось, что это ЭД4М-0274. Кресла, как раньше были в "желтой" ЭД4М-0236 (Долгопрудненского машиностроительного завода, теперь он "научно-производственное предприятие") – достаточно жесткованые и "плоские". В то время, как в 271-й кресла гораздо удобнее.

Хорошая традиция. Если каждую такую электричку будут пару-тройку месяцев хотя бы только обкатывать на линии Мытищи – Москва, то большая часть неудобств от продления "Спутника" до Пушкино-Болшево исчезнет. А уж если они станут постоянными... (мечты, мечты :-))

Кстати, в ЭД4М-0271 работает кондиционер!

Сегодня, 07 июля, на 08:25 из Мытищ подали вот такой новенький состав - ЭД4М-0271. С кресел еще не весь полиэтилен ободрали, внутри вагонов нет табличек с их номерами. Да, а у кресел работает механизм их регулировки! И обратно на 19:15 тоже ехал на таком же. Удобный поезд, внутри тихо, и не раскачивает на ходу, как ЭМ2-029. Интересно, надолго ли он задержится на нашей линии, или переведут на Сергиев Посад-Александров? (а то и вообще на Ярославль). Прикидывали - состав новый или после капремонта - вроде бы по всем признакам совсем новый. Ну, и на табличке около кабины машиниста написано, что Демиховский завод, и что 2009-й год.



Июнь 2009 г.

О ЗАЙЦАХ: МЫСЛИ ЛЕТА ГОДА 2009-ГО.
Борьба с зайцами обрастает новыми подробностями. На Белорусском вокзале решетки ограждения платформ обильно смазали солидолом. У нас, на Ярославском, охранники теперь дежурят прямо на путях (кстати, достаточно эффективно – зайцу теперь надо пройти весь состав "назад" и потом еще вернуться). Но что-то, такое впечатление, зайцев от этого меньше не становится. ИМХО, нужны другие, более жесткие меры. Какие же именно?

Не так давно в Правила дорожного движения – точнее, в штрафы за их нарушение – добавили новую сумму штрафа за непропускание пешехода на "зебре". Минимум – 800 (восемьсот) рублей. И что же? Любо-дорого смотреть! Почти, как за границей! Даже в центре Москвы, напротив ХСС (там испокон веков два мерзких нерегулируемых перехода к Пушкинскому музею), несущиеся по Волхонке машины со скрежетом тормозят, завидев пешехода на переходе.

Дальше. Почему-то в народном сознании безбилетный проезд (впрочем, как и халявное использование любой платной услуги) считается как нечто, само собою разумеющееся. Либо как незначительное, несущественное нарушение, не заслуживающее даже особого внимания (типа, перехода на красный свет светофора при абсолютно пустой дороге :-)). Да и оправданий куча тут же придумывается – люди бедные, потеряли работу, "кризис" и т.п. Ну, насчет "бедных" отметается сразу – настоящие бедные как раз-таки за проезд платят. И что, кстати, эти "бедные" областники забыли в городе-герое Москве? А посмотрите на любого зайца – на голове наушники, воткнутые в нехилый iPod, на поясе – приличный мобильник, курят сигареты, пачка которых подороже билета на электричку будет. Но даже "бедность" не послужит оправданием, если вы с голода "бесплатно" возьмёте в универсаме буханку хлеба. Или бутылку водки. Это однозначно воровство. Во-ров-ство. А в случае с безбилетным проездом – это воровство постоянное. Modus vivendi, так сказать.

Так вот, за безбилетный проезд надо оформлять не штраф или "билет на выход", а уголовную статью! Пусть не сразу (скажем, за каждое нарушение – сначала административный штраф с протоколом, а начиная с третьего – уже уголовное дело). Пусть без суровых наказаний (если срок – то от шести месяцев, любой суд по такой статье даст условное наказание). Но чтобы была судимость – со всеми вытекающими из этого последствиями (трудности с оформлением загранпаспорта, с устройством на престижную работу и т.п.). При рецидиве – ужесточение наказания. Вплоть до отсидки. Вроде бы где-то за границей так оно и есть, чуть ли не в Германии.

И всё логично! Воспользовался бесплатно услугой – УКРАЛ! Как хлеб или бутылку водки (точнее, с учетом повторяемости и цены за проезд - как лоток с хлебом или пару ящиков водки). А вор, как известно, должен сидеть в тюрьме.

Кстати, еще хоть как-то можно попытаться оправдать то, что человек ездит "зайцем" на обычной электричке. Но какие себе объяснения придумывают те, которые – при наличии кучи обычных электричек – ездят "зайцами" на экспрессе "Спутник"? Если ты бедный, голодный, у тебя "кризис", тебе еще простят воровство в магазине буханки черного хлеба. Может быть, даже еще и накормят. Но воровство банки черной/красной икры – не простит никто! Таких воров надо наказывать вдвойне.

Другой вариант – назовем его "полузайцем" - купить билет на обычную электричку и всеми силами просочиться на "Спутник". Кстати, в отличие от прошлого года, сейчас с этим вариантом более-менее успешно борются, по крайней мере, в Мытищах – все "Спутники" на Москву идут теперь строго от 3-й платформы, а калитки вверху почти всегда теперь закрыты. Опять наша аналогия с универсамом – это то же самое, если я куплю в ларьке паленую водку северо-кавказского разлива, принесу её в универсам и попытаюсь поменять на бутылку такой же емкости "Русского стандарта". Что скажет охрана универсама? Вор, однозначно!

Третий вариант. Как раз сегодня утром "льготники", продающие билеты по дешевке, начали выстраиваться еще от начала "народной тропы" на Шараповку, прямо от пешеходного перехода на Станционной! Половина, кстати, маскируется тем, что якобы продает одежду :-)). Назовем вариант "четвертьзайцем". Но и он битый!
а) Билет, который мы купим из таких рук – ЛЬГОТНЫЙ. Прав на проезд он именно нам вообще не даёт. Когда-то в метро (наверное, и сейчас?) на турникетах с другой стороны поставили лампочки, которые загорались при проходе по льготному билету – и сразу охране было видно, если седовласый дядечка явно недопенсионного возраста проходит по студенческому проездному. Надо такими лампочками оснастить и железнодорожные турникеты. Плюс всё-таки усилить контроль в самих электричках.
б) Тут основная вина, ИМХО, не на покупателях, а на продавцах. Льгота бесплатного проезда – адресная, другому человеку эту льготу передавать нельзя. И уж тем более продавать! Кроме того, мы имеем незаконное предпринимательство (билетами, даже честно приобретенными за полную стоимость, на профессиональной основе торговать нельзя – а лица около конкорса поутру одни и те же). Значит, у тех, кто пытается нажиться на бесплатной льготе – эту льготу надо отобрать.

Небольшое отступление. Вспомнилось маленькое последствие давешнего закона о монетаризации льгот. В знакомой семье, живущей в областном центре черноземной России, до означенного закона бабушка любила через весь город ездить на рейсовом автобусе на пристанционный рынок за хлебом – там он стоил на пару рублей дешевле, чем в близлежащем магазине. Проезд был для неё бесплатный. При этом знакомая семья - достаточно обеспеченная. Считаем. Хлеб в магазине типа 10 рублей. На станции – 8. Проезд туда-сюда – 14. Что-то не так получается, правда? После монетаризации же льгот моментально оказалось, что бесплатный проезд совсем и не нужен, а гораздо нужнее суммы, которые выплачивают вместо этой льготы...

Возвращаемся к нашим баранам. К зайцам, в смысле. Как ни странно, основная масса тех, кто за проезд платит, относится к зайцам достаточно снисходительно. Что же, снисходительные ребята (а также профессиональные и любительские зайцы) – тогда нефиг в своих бедах обвинять Горбачева, Ельцина, Буша, Обаму, олигархов отечественного разлива и "кризис"! Обвиняйте в первую – а также в последнюю очередь – САМИХ СЕБЯ. И даже не смейте надеяться, что в стране с названием "Россия" станет хоть чуть-чуть лучше – потому что вы сами делаете всё, чтобы этого "лучше" никогда не наступило. Всё начинается с мелочей. Dixi.



Январь 2009 г.

НОВЫЕ ЦЕНЫ...
С 01 января - резкое подорожание билетов на "Спутник" всех видов:
1) Подорожали разовые – стали стоить 80 руб. до Мытищ (вместо 60), т.е. коэффициент подорожания 33%.
2) Подорожали, естестенно, и четырехмесячные сезонки – 11200 вместо 7200 – коэффициент подорожания 55% (!!!).
3) Цены на месячные билеты не помню, но впервые за кучу лет сезонка стала стоить РОВНО столько же, сколько 4 месячных билета.
Небольшое счастье – 30 декабря мне в кассе продали четырехмесячную сезонку по старой цене :-) Говорят, что на других вокзалах незадолго до Нового года сезонки на январь-апрель 2009-го уже не продавали...

Да, кстати, раз уж четырехмесячная сезонка стоит ровно четыре месячных, то не потребовать ли мне через суд с Московской железной дороги в полном соответствии с п. 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за использование моих 11200 рублей? 11200*13%(учетная ставка=ставка рефинансирования ЦБ)*(4/12)=485 рублей ? А ? А если все потребуют? Может быть, тогда жадность железнодорожников и уменьшится? Ставить цену на сезонку совсем без скидок по отношению к месячной цене – редкостное свинство. Интересно, а этому свинству хоть какое-нибудь оправдание есть?



Ноябрь 2008 г.

ЭЛЕКТРИЧКА-ФАНТОМ и ПОЕЗД-ИНКОГНИТО.
Подхожу сегодня к станции Мытищи, слышу объявление, что "Спутник" на Москву отправится в 08:25 с третьей платформы (видно, что там уже стоит синий ЭМ2-029, а времени где-то 08:21). Думаю, показалось. Купил газету, пошел на конкорс – опять то же объявление. Решил ускориться слишком поздно – вышел на платформу, а ЭМ2-029 захлопнул двери и уехал. Фантом? Кстати, не поверил не один я :-)) судя по толпе, которая стала спускаться, когда услышала объявление о "Спутнике" в 08:30.
К 08:30 же из Пушкино пришла восьмивагонная электричка с местами 2+2, явно не новая, с оранжевой полосой по бокам… и без единого номера вагонов! Ни снаружи на боках, ни спереди у головных вагонов, ни даже внутри табличек с номерами – не было! Поезд-инкогнито...
Забавные дела творятся в 90-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции! :-)



Октябрь 2008 г.

КАК МЫТИЩИНЦУ СРАВНИТЕЛЬНО ЧЕСТНЫМ ОБРАЗОМ СЭКОНОМИТЬ 1000 РУБЛЕЙ В МЕСЯЦ.
На вечерние и утренние "Спутники" и в Москве, и в Мытищах можно проходить с платформ обычных электричек. Причем в Мытищах теперь эти проходы вообще не перекрывают! (еще бы – "Спутники" теперь ходят и со 2-й, и с 4-й платформ, а обычные электрички по-прежнему зачастую приходят на 3-ю). В Москве в районе - 8:30–09:30 открыт выход с 6-7 "спутниковских" путей. Вечером – тоже самое (хотя бы потому, что александровскую электричку на 19:04 и балакиревскую на 19:55 отправляют с 7-го пути). Вот и всё – покупай за 36 рублей билет и езжай за 60.48 рублей экономии в день, в месяц как раз 1000 рублей экономии и выходит. "А если бы ты, сынок, бежал за такси – то сэкономил бы гораздо больше!" (из габровских анекдотов).



Сентябрь 2008 г.

Сегодня на 9:30 ехал в Москву на монстровой электричке – ЭМ2И-005 (не ЭМ4!!!) – большие вагоны, обычные двери, кресла три+два и все самолетные. На боку некоторых вагонов написано, что Раменское, у тех, кто "ближе к Москве" – Перерва. Обратил внимание, что мало того, что в этих электричках (в т.ч. и в 29-й) нет кондишена – их еще нехило трясет на скорость (точнее, качает). ЭМ4, например, практически не качает. Такое впечатление, что для Пушкино набирали электрички вообще непонятно, откуда. Какой-то Тришкин кафтан получается. А что будет, когда Болшево откроют? (03.09.2008 г.)



Костя (16:46:38 3/09/2008)
Привет! Похоже четверки отправили в ремонт или на модернизацию перед зимой, потому что если двери не открываются когда эл. стоил, то это неприятно, но не критично. Но когда она проездом и не попадаешь до закрытия, то визгу поднимется столько, что мало не покажется
Ingvar (16:56:47 3/09/2008)
Хм, у четверок с дверьми всегда были проблемы - хорошо помню, как у них открылись двери, когда поезд на полной скорости проходил над Лосем. Хорошо еще, что никто около дверей не стоял (и тем более к ним не прислонялся)
Костя (16:57:23 3/09/2008)
Я о том же. Полный апофигей!
Ingvar (16:59:13 3/09/2008)
Не понимаю - ведь стройку-то платформ для продления начали давно, а такое впечатление, что о составах, которые должны будут ездить, никто и не думал вообще!
Ingvar (16:59:51 3/09/2008)
А ведь еще надо два-три состава, если Болшево хотят пускать. И не по 6 вагонов, а по меньшей мере по 8 (не понимаю, кстати, почему Спутники 10 вагонные не пускают, они и так сейчас были бы заполнены)
Костя (17:00:06 3/09/2008)
Ну по-нашенски, ничего нового:(



Август 2008 г.

C проходными "Спутниками" - началось, млин! :-( Пошел на 7:30 (это проходной из Пушкино). 7:35 – его нет (!!!). Вместо него пришел встречный, который пойдет из Мытищ обратно (пока еще у него здесь конечная). Сел на него, причем в кресло. Минут через 5 на другую сторону приходит проходной "Спутник". Причем практически пустой. Народ что-то притормозил, и, кроме меня, в него никто не перебежал. На Ярославский приехал где-то в 07:58. Ужас... Страшно и подумать, что будет, когда болшевские электрички подключат.



Июль 2008 г.

Очень нравится объявление машиниста "Спутника" перед отправлением: "Желаем (Вам) счастливого пути!". Я понимаю, когда такое объявление делают на вокзале или на насыпях около вокзала. А тут создается впечатление, что машинист (машинист!) пожелал нам счастливого пути, а сам-то он куда собрался? :-) В самолетах объявляют, вообще-то: "Желаем всем приятного полета!". А так - прямо, как в анекдоте: "Посмотрите налево - Вы видите, как горит наш левый двигатель. Посмотрите направо - наш правый двигатель уже отвалился. Посмотрите вниз - там четыре белых парашюта - это эвауировался Ваш экипаж. С Вами говорит автопилот, желаем Вам счастливого полета!" Счастливого пути, короче говоря! :-)



Июнь 2008 г.

Старшие братья "Спутника" - "Федор Чижов" (он же в миру ЭМ2-032) и пока безымянная ЭМ2-029. Проездной на месяц (по данным "Аргументов и фактов" на май 2008 г.) - 2,5 тыс. руб. Зато путь до Москвы для сергиево-посадчан, половина которых работает именно в городе-герое, сократился на 40 минут. Однако недавно цены сильно возросли - экспресс из пригородной электрички превратился в скоростной пригородный поезд повышенной комфортности, который уже приравнивается к поездам дальнего следования (да, действительно теперь от экспрессов на Ярославль у этих составов отличий особых нет). А на такой поезд, согласно ФЗ № 122, ежедневных льгот нет. Только раз в год.

И ведь правильно сделали! Поезд этот рассчитан на 660 мест, ежедневно оформляют билеты 25-50 человек, остальные - льготники и "зайцы" (с ощутимым перевесом первых). Льготы - льготами, на обычные поезда-то льготы остались! Почему у нас льготники всегда хотят получать по максимуму? И фактически уже за счет других? Доехать можно до Москвы бесплатно? Можно. Причем на тех же поездах, которыми пользуется подавляющее число других людей (на экспрессах всё-таки ездят те, кто посостоятельнее). Так чего же еще надо? Бесплатного такси? Так даже в советское время оговаривалось - "бесплатный проезд в общественном транспорте, за исключением такси"... Зачем ставить себя выше других только потому, что есть права на льготы?

Я, конечно, подниму сейчас больной вопрос. Но он у меня есть. Вот сейчас ветеранам выдают бесплатные автомобили. Оставим в стороне то, что ездить на них в подавляющем большинстве будут их родственники (хотя бы потому, что оплачивать содержание автомобиля с учетом нынешних цен на бензин ветерану практически невозможно). Но выдают тем, кто сейчас остался в живых. А тем, кто уже умер? Или их родственникам? Так за какие же заслуги-то выдают? За то, что воевали или за то, что дожили до XXI-го века? А если еще вспомнить бардовскую песню Андрея Макаревича про первых и вторых (не ту, где вся "Машина времени" играет, а ту, которую только Андрей Вадимович поёт)?



Май 2008 г.

Ingvar (09:40:51 30/05/2008)
Они же, пенсионеры, на Спутнике на халяву ездят!
Костя (09:41:43 30/05/2008)
Они не ездят, а покупают билеты и толкают на входе на конкорс. Как - никак, а прибавка к пенсии:)
Ingvar (09:42:01 30/05/2008)
Тоже неплохо :-)
Ingvar (09:43:16 30/05/2008)
Слушай, а как же это так? Я так могу раз десять билеты покупать, если я пенсионер?
Ingvar (09:43:38 30/05/2008)
В один и тот же день. Неужели нет какой-то электронной карты? (типа социальной карты москвича?)
Ingvar (09:44:00 30/05/2008)
И потом, если проверка в поезде - за использование такого билета штраф надо брать
Костя (09:44:08 30/05/2008)
Думаю, что есть ограничение на время между покупками как на турникетах



Апрель 2008 г.

Голубо-синяя электричка - это действительно отремонтированная и перекрашенная ЭМ2-029 (вторая морда у неё от ЭМ2-031, поскольку родная вторая морда была багажной, без сидений). Причем внутри новые симпатичные большие кресла - во всех вагонах (в "оригинале" самолетные кресла были только в двух вагонах, да и то явно не первой свежести). Стояла на Яр. вокзале рядом со Спутником, готовилась ехать в Сергиев Посад.




Март 2008 г.

Ingvar (11:44:28 11/03/2008)
Привет! Спутник сегодня утром отжег - на табло около меня была температура 78 градусов, а впереди - 16. Не удержался, снял на фотик - положу на сайт. Типа, в каких экстремальных условиях мы ездим на работу :-)
Ingvar (11:45:17 11/03/2008)
Ну, а часы типа 46 часов 72 минуты 84 секунды - уже не привыкать ;-)
Костя (11:45:27 11/03/2008)
Привет! Это он тебе показал по обоим шкалам:)
Ingvar (11:46:00 11/03/2008)
Там стояла загадочная шкала "B" (!!!) На обоих. Не Цельсий и не Фаренгейт :-)



Декабрь 2007 г.

Ingvar (08:22:29 20/12/2007)
Я еще вчера-сегодня время засекал по секундомеру, сколько идти от старого (закрытого) входа на Комсомольскую до входа на платформу Комсомольской радиальной двумя путями - перейти переход под площадью и войти в метро из здания Казанского вокзала или же воспользоваться новой "кишкой". Угадай, где больше?
Костя (08:23:36 20/12/2007)
Больше по подземномупереходу через площадь
Ingvar (08:25:48 20/12/2007)
Через площадь - 4 мин 16 сек, через кишку... 6 мин 24 сек !!!!! При этом через площадь я вхожу на платформу со стороны первого вагона к центру, через кишку - со стороны последнего, а у меня переход-то на Тургеневскую в голове состава! При этом через кишку надо еще потолкаться (пройти через поток идущих на кольцевую).
Костя (08:42:42 20/12/2007)
Мне на кольцевую, а ходить на кольцевую через казанский себе дороже.



Октябрь 2007 г.

Ingvar (10:22:48 01/10/2007)
Привет! 14-й Спутник, видимо, с выставки вернулся. Интересное название - Expo 1520 (это ширина российских ;-дорог в миллиметрах)



Сентябрь 2007 г.

Ingvar (08:08:42 21/09/2007)
Привет! Вчера Спутник на 20:00 после Лосинки почему-то пошел по обычному пути. И несильно опоздал в результате :-))



Август 2007 г.

Костя (08:27:35 28/08/2007)
Привет! Вчера и сегодня спутник 7:45 отходил вовремя и приходил вовремя. Просто чудеса какие-то:)
Ingvar (08:28:04 28/08/2007)
Это тебе повезло. Я сегодня ехал на 7:15, он пришел в 7:42 :-((((((((
Костя (08:28:52 28/08/2007)
Круто! Значит это зависит от бригады. Ты небось на 006 ехал?
Ingvar (08:30:30 28/08/2007)
Номер не помню, помню, что маленький (кресла маленькие) и по два в ряд.
Костя (08:32:04 28/08/2007)
Похоже на то. Я уж грешным делом подумал, что спутнику раздали слонов и они зашевелились. Оказывается, это просто случайность)

Ingvar (06:38:58 23/08/2007)
Привет! Кажется, я въехал в ситуацию про электричку из Москвы в 19:00 (мы с тобой на ней ехали позавчера, а я еще и вчера - я сдвинул свой рабочий день на час раньше). Перед ней уходит с 5-го пути Александровская - примерно минуты за 4 до неё. Видимо, Спутник просто успевает её догнать в районе Лося (Спутник-то идет быстрее) и поэтому дальше просто вынужден тормозить и даже останавливаться. И в результате приезжаем в Мытищи с таким же временем, как и электричка перед нами.
Костя (06:44:24 23/08/2007)
Привет! Ну и как ты считаешь, это нормально, что расписание составлено подобным образом? Спутник должен догонять александровскую только в Мытищах. Об этом говорит разница в отправлении.
Ingvar (06:48:00 23/08/2007)
Та притормозила, к примеру, вовремя не ушла -и всё, Спутник тоже тормозит. И я тормоз - забыл, что вчера последний день сезонки, 5000 в кармане я не ношу, кредитка, естессно, дома :-) Вот, пришлось полтинник туда и полтинник обратно потратить

Ingvar (08:13:19 22/08/2007)
Привет! Спутник продолжает рулить :-) Хотел уехать на 7:15, она пришла в Мытищи в 7:12 (!!!)... правда, машинисты оказались шустрыми и обратно уехали всего лишь в 7:17

Ingvar (06:22:45 21/08/2007)
Привет! Как тебе сегодняшние фокусы "Спутника"? Я ехал на том, который должен был уйти в 7:30. Пришел он в Москву в четыре минуты девятого :-(
Костя (06:25:49 21/08/2007)
Привет! Я опоздал "всего лишь" на 10 минут. Ехал на 7:45.
Ingvar (06:26:19 21/08/2007)
7:15 у меня перед носом ушла - с задержкой минуты на три.
Костя (06:27:20 21/08/2007)
Да их поставили последними в очередь. Зависть своё берет.
Ingvar (06:27:44 21/08/2007)
Вроде бы на вокзале ничего не ремонтируют...
Костя (06:29:04 21/08/2007)
Я тебе и говорю, что единственное объяснение снижения приоритета проекта - зависть. Вспомни, как запускался проект, сколько было понтов...
Ingvar (06:31:02 21/08/2007)
Может быть, Фадеев (который бывший министр и активный толкач проекта Спутник был) от дел совсем отошел? А сменщикам Спутник по барабану
Костя (06:34:10 21/08/2007)
Мало того, что по барабану, ещё небось и зарплату водилам и диспетчерам перестали повышать, вот они и халтурят. Бывает как - встанет и ждет разрешения. Это значит, что, во-первых, диспетчер не дает зеленый по какой-нибудь глупой причине, во-вторых, что приоритет проекта упал
Ingvar (06:35:09 21/08/2007)
Может быть, может быть. Хотя ведь на нашей ветке Спутник рентабельный. Вон, в Раменское тоже пустили - а потом резко сократили число рейсов. У нас только на выходных сокращение было, а там и в будни.
Костя (06:36:13 21/08/2007)
У нас тоже сократили в будни. Убрали 10 вечера и раздвинули часовую зону.
Ingvar (06:37:25 21/08/2007)
? Часовая зона начиналась в 10 утра из Мытищ и в 8 вечера из Москвы. Вроде бы всегда так было (я из-за этого не могу совершенно задерживаться на работе, в 19:00 должен бежать и никуда не заходить по дороге)
Костя (06:39:24 21/08/2007)
Я точно помню, что была электричка в 10. Я ходил пить пиво с пацанами и на ней возвращался. А как то раз приезжаю, естественно в отличном настроении, а её нет. Я вспомнил много грязных слов:)
Ingvar (06:40:19 21/08/2007)
10-часовая точно была и вроде бы даже 11-часовая (из Мытищ - стопудово, я сестру двоюродную, помню, в 2004-м году провожал на ночной питерский поезд - мы как раз на 11 и ехали)
Костя (06:41:18 21/08/2007)
Да, было время:)



Февраль 2007 г.

Костя (11:21:58 26/02/2007)
Привет! Сёдня ехал на электричке 8:15 с оторванной дверью между первым и вторым вагоном.



Декабрь 2006 г.

Ingvar (12:48:17 21/12/2006)
Привет! Спутниковские двери - это заразно! Сегодня на Комсомольской три минуты метро не мог дверь закрыть (её, естессно, никто не держал, а закрывалась только наполовину).



Сентябрь 2006 г.

Ingvar (07:27:15 06/09/2006)
Определил Спутник, в котором коты гадят (судя по запаху) :-))) - это ЭМ4-002
Костя (07:28:27 06/09/2006)
Это ты сидел с бабушкой, у которой дома кот гуляет:)
Ingvar (07:29:37 06/09/2006)
Нет, я уже несколько раз попадал в вагоны, где откровенно пахнет именно котами. В последний раз вычислил...
Костя (07:36:38 06/09/2006)
Не, Игорь, я как специаист по котам могу тебе заявить, что коты жить в электричке не будут. А вот во время гулек, извиняюсь за выражение, обоссать обувь любимому хозяину или сумку или плащь - это просто высшее наслаждение. Хозяин разнесет запох по всей вселенной:) Все коты и кошки будут знать какой хороший виновник торжества. За это им яйца и отрезают, млин:(



Июль 2006 г.

Ingvar (08:52:03 07/07/2006)
Вчера возвращался домой на "Спутнике" с НЕработающим кондиционером. И такое совпадение - в свежих Аргументах и фактах гневная заметка жительницы, что, де-мол, такие деньги платим за проезд в нем, а кондиционеры не работают, окна открыть принципиально невозможно, что каждый день кому-нибудь плохо бывает и т.п. Интересно :-(
Костя (08:53:33 07/07/2006)
Привет! Да уж, хотели как лучше... Двойки в этом смысле комфортабельнее, более приспособленные к нашим условиям.
Ingvar (08:54:49 07/07/2006)
Самое ужасное, что это самый последний состав - 016-й, он месяца три ходит. Половина дверей уже не работают...
Костя (08:55:26 07/07/2006)
Я на нем еще не ездил.
Ingvar (08:55:49 07/07/2006)
Двойки, наверное, невыгодны для эксплуатации. У меня такое впечатление, что там гораздо тяжелее сами вагоны (чувство, что поезд с трудом набирает скорость и "тяжело" идет). Лично мне двойки нравятся, на скорости всегда будет обдувать из окна.
Костя (09:21:29 07/07/2006)
Раньше четверки придерживались графика 18 мин, а ща ходят по 23 как двойки.
Ingvar (09:21:46 07/07/2006)
Лентяи....
Костя (09:23:02 07/07/2006)
не лентяи, а разгильдяи, напрягаться никто не хочет. Тёща рассказывала, что в семидесятых до болшева электрички ходили по 30 мин:(



Май 2006 г.

Ingvar (11:11:34 03/05/2006)
Привет! Вчера вечером на 7:45 ехал на новом составе - ЭМ4-015 - тоже длинный, как и 13-й с 14-м.
Костя (11:13:12 03/05/2006)
Привет! Я уже три раза на ней ездил.Обидно за наших людей! Одного идиота достаточно чтобы всем настроение испортить.
Ingvar (11:16:51 03/05/2006)
Кстати, окна опять разбиты с левой стороны по ходу ИЗ Москвы. Все-таки такое впечатление, что их бьют прямо на платформах, а не в депо и не камнями около Маленковской. И где хваленые системы видеонаблюдения?
Костя (11:26:54 03/05/2006)
Люди ..., извиняюсь за выражение, никакие системы против этого ничего не могут. Ну разбил придурок окно, а оператор к этому времени уже опух таращиться в монитор и пошел чаю налить. Или просто лень!
Ingvar (11:27:58 03/05/2006)
Это точно :-(



Февраль 2006 г.

Ingvar (08:03:54 07/02/2006)
Привет! Ехал сегодня на 14-й в 8:30, тебя не встретил :-)) отопление нулевое. Предвосхящая твой вопрос, что я читаю - прочитал на выходных Юрия Полякова "Грибной царь" - злая книжка, гораздо злее, чем "Козленок в молоке". Прислать?
Костя (08:07:25 07/02/2006)
Привет! Я тоже ехал на 8:30. Зашел и сел в третьем вагоне. Понял, что греть никого не собираются. Народ бежит, ищет теплый вагон:) Я утепляюсь локально, т.е. напяливаю на себя лишнее, а в офисе снимаю.



Декабрь 2005 г.

Костя (09:34:13 30/12/2005)
Сёдня я ехал на 13 электричке. Блин, учли все мои замечания!:)
Ingvar (09:34:44 30/12/2005)
Что такое "13-я электричка"?
Костя (09:35:29 30/12/2005)
ЭМ4-013
Ingvar (09:35:49 30/12/2005)
Ой... я такую еще не видел
Костя (09:38:41 30/12/2005)
Длинной как двушки, по пять кресел в ряд, поручни установлены лучше, рядом с дверями вообще сделан круг, кресло рядом с окном отодвинуто от стены и т.п.
Ingvar (09:39:39 30/12/2005)
Интересно! Надо попытаться отловить этот поезд
Костя (09:41:24 30/12/2005)
Да уж, только маловероятно. Я так понял, что они отправили часть в ремонт. Вчера я ехал в вагоне, в котором вообще не открывались двери!



Июль 2005 г.

Ingvar (06:48:06 05/07/2005)
Привет! Вчера на 19:45-м Спутнике на полном ходу (над Лосем) открылись все три двери слева. Около одной стоял мужик (хорошо еще где-то в метре, и поезд не дернулся). Потом закрылись, тут же снова открылись, а так до Мытищ. Забавно, что до этого у встречного Спутника на Лосинке была открыта тоже левая дверь. А если бы поезд был забит людьми? :-((((
Костя (06:50:16 05/07/2005)
Привет. Вот и я о том же как-то тебе плакался. Наверное пришло время подавать на них в суд:(
Ingvar (06:50:50 05/07/2005)
Ага, а сегодня утром у "длинного" Спутника НЕ открывалось несколько дверей.
Костя (06:51:49 05/07/2005)
Согласись, что это лучше, чем двери, открывающиеся на скорости 60 км\ч!
Ingvar (06:52:50 05/07/2005)
Да у него крейсерская скорость не 60, а поболее будет. 60 - это ровно средняя скорость, без учета остановки на Лосинке, а также разгонов и торможений. Такое впечатление, что около Северянина и Лося он все 100 делает
Костя (06:54:12 05/07/2005)
Ну может быть и 100, но у нас как всегда - идея была хорошая, а исполнение, в конечном счете, уродское...



Июнь 2005 г.

Костя (10:15:18 15/06/2005)
Привет. Посмотрел вчера электричку новенькую ЭМ2К-034
Ingvar (10:24:14 15/06/2005)
Я вчера на ней в 21:00 домой ехал.
Ingvar (10:24:34 15/06/2005)
Она ездит в ЯРославль и возвращается в Москву в 20:18. Утром мы её на 5-м пути видим
Костя (10:24:39 15/06/2005)
Понятно.
Ingvar (10:28:51 15/06/2005)
Кайфовая электричка, очень удобные кресла. Мне понравилось - я еще и кресло за столиком занял. И пришла вовремя.



Февраль 2005 г. (авария на станции Мытищи, "Спутники" в часы пик перешли на получасовой интервал, и так продолжалось пару месяцев)

Костя (09:45:58 14/02/2005)
Игорь, привет! Как ездишь на работу?
Ingvar (09:46:51 14/02/2005)
Три часа сегодня добирался.
Костя (09:47:04 14/02/2005)
На чем?
Ingvar (09:47:08 14/02/2005)
Говорят, что это теперь недели на две :-((( А ты как?
Костя (09:47:26 14/02/2005)
Я на спутнике 2.5
Ingvar (09:47:40 14/02/2005)
На Спутнике сегодня... Час его ждал, полчаса сидел внутри, и еще минут сорок он ехал до Москвы
Костя (09:48:40 14/02/2005)
Во-во! Такая же фигня:((( А как насчет автобусов, которых 250?
Ingvar (09:49:43 14/02/2005)
А ты что, не видел, что нет никаких автобусов? Я ведь тоже на пропаганду поддался, спустился в Старые Мытищи - а там только обычные маршрутки, и очереди в три круга.



Декабрь 2004 г.

Ingvar (13:11:00 06/12/2004)
Привет! Мытищинский вокзал становится опасным для жизни... Такой сегодня утром кусок льда слетел с конкорса на третью платформу - кто-нибудь бы попал - был бы летальный исход. Где-то в метрах пяти от меня упал.
Костя (13:12:26 06/12/2004)
Привет, я сам видел это и стоял непосредственно под конкорсом и просчитывал, как безопаснее всего вести себя рядом с этой гильотиной!
Ingvar (13:15:31 06/12/2004)
Кстати, а если такая штука перед составом - в лобовое стекло - плюхнется? Машинистам не слабо будет...
Ingvar (13:15:49 06/12/2004)
Что-то в прошлом году таких эффектов не наблюдалось, не припоминаю...
Костя (13:17:15 06/12/2004)
Я подозреваю, что в конкорс встроена система сброса олединения, но запускает её явный идиот. Я не говорю уже о проектировщиках (или о тех, кто купил проект для Мытищ)!



Август 2004 г.

Костя (10:18:56 30/08/2004)
Игорь, привет! Как настроение?
Ingvar (10:19:22 30/08/2004)
Привет! Туманное :-)) как и утренняя погода в Мытищах
Костя (10:20:29 30/08/2004)
Да уж. Я нацепил пиджак, чуть не зажарился в спутнике. Кондиционер отсутствовал как понятие. Как тебе Антарктида онлайн?
Ingvar (10:21:00 30/08/2004)
Не читал. В Спутнике утром было по термометру плюс 28. Оборзели...


Ingvar (07:12:52 26/08/2004)
Привет! Спутники совсем оборзели. Меньше, чем за 20 минут, последние дни уже и не ходят...
Костя (07:13:48 26/08/2004)
Привет, Игорь! Если бы только это! Сегодня уже две(!!!) двери во втором вагоне не открывались на 8:15
Ingvar (07:14:16 26/08/2004)
Я на 8:30 ехал, у нас, как ни странно, открылись все двери (что теперь тоже редкость)



Июль 2004 г.

Ingvar (09:03:24 13/07/2004)
Кстати, твоя любимая :-) ЭМ-2-029 сегодня лихо опоздала на семь (!) минут по приходу в Мытищи (я на ней ехал в 8:15; за столиком!), на три - по уходу и на пять минут по приходу на Ярославский. Все-таки на ней движок слабый, она еще никогда при мне за 18 минут не приходила - как минимум, на минуту опаздывает (а Спутник один раз даже за 17 домчал).
Костя (09:05:28 13/07/2004)
Я на ней тоже сегодня в первом вагоне ехал. Она мне нравится за то, что вся такая мягкая и уютная, хоть и медлительная:)
Ingvar (09:07:18 13/07/2004)
А я на ней стараюсь ездить в самолетных вагонах.
Костя (09:07:53 13/07/2004)
И я тоже. Приятно иногда почувствовать себя белым человеком.

Ingvar (13:19:59 02/07/2004)
Привет! Прочитал на неделе в Родниках, что действительно обсуждается вопрос о продлении Спутника до Подлипок. По-моему, бред, и неосуществимый



Март 2004 г.

Ingvar (08:23:15 02/03/2004)
А я сегодня прикололся. В Спутнике появляются нравы александровских электричек. Народ приходит и тут же занимает места для своих друзей. Естессно, находятся недовольные.

Ingvar (07:00:01 01/03/2004)
Ну, с пробкой на выходе я тебе, кажется, уже рассказывал - выхожу через верх (там народу все же гораздо поменьше), тут же направо через второй павильон снова на платформу, спускаюсь вниз, и выхожу уже прямо в метро - как и раньше. Сегодня там вообще никого не было.
Костя (07:01:32 01/03/2004)
Не, я вообще по низу не хожу. Потери при пешем спуске и подъёме. Хожу через бомжей по верху.



Февраль 2004 г.

Первые впечатления от "Спутника" (18.02.2004 г. )

Плюсы.
1. Действительно, быстро и комфортно. Пока выдерживают 18 минут в пути (причем добрую треть, а то и больше времени у них уходит на выход со станции Мытищи и заход на Ярославский вокзал). Теплые вагоны - это хорошо.
2. Понравились машинисты в белых рубашках и в приличной форме.
3. Хорошо, что проездной на Спутник действует и на обычных электричках.
4. Нашел в конкорсе сортир (работающий), чему был очень рад :-)
5. В вагонах нет рекламы (ни бумажной, ни, самое главное, голосовой - утром так подремать хочется, так нет же, постоянно мешают), нет и торговцев.

Минусы.
1. Как ни странно, общее время в пути на работу почти не изменилось :-( Во-первых, новый мост все-таки дальше от моего дома, минуты полторы накидывается.
2. Поражаюсь своим мытищинским землякам :-) У всех идея купить билеты приходит почему-то только при виде турникетов. В итоге на конкорсе у кассы толкучки (причем у самой ближней - а в дальнюю никто не ходит! - хотя она и работает), а касса ?на первом этаже? тоже пустует.
3. Вообще говоря, минус с большой ценой на билеты. Но сезонку я уже купил - получается, что я попадаю в лимит: у нас на фирме компенсируют поездки из пригорода плюс метро - езди на чем хочешь, но возместят не больше 800 рублей в месяц. Получается, кстати, что сезонка на Спутник стоит в 2 с лишним раз старой сезонки (хотя соотношение цен на разовые билеты меньше двойки).
4. А вот с проездными не совсем удобно получается. После перепрограммирования моей транспортной карты (она у меня двойная) на Спутник я не всегда в первого раза могу пройти через турникеты как на вокзале, так и в метро :-(. Приходилось даже чек показывать на эту карту... Правда, я слышал когда-то, что эти карты рассчитаны на три года, а моей четвертый уже идет.
5. Не угадали с покрытием пола на новом мосту. Все скользят, а перил там маловато. Кстати, пол в самом Спутнике гораздо лучше, чем в обычных электричках - пока не скользит - проверял. Да, вот еще - скользко при подходе, видимо, нет ответственного за очистку собственно привокзальной площади.
6. На Ярославке была огромная очередь на выход. В результате народ предпочитал пройти в метро через верх, но при входе в здание метро тоже пробка. И весь выигрыш во времени за счет скорости поезда фактически тратится на стояние в пробке. Раньше я всегда заходил в самый правый подземный переход - там очередей почти никогда не бывало. Теперь это невозможно. И в метро, как назло, ремонтируют эскалатор - и теснотень. Ясно было, что пробки в метро будут - поезда-то стали чаще приходить. Это как в свое время лет восемь назад, когда расширяли Ярославку, то пробку у Северянинского моста фактически выдавили в Мытищи (а потом, после закрытия левого поворота с шоссе у Макдональдса - выдавили дальше, в Королев).
7. Ну, и мелочи до кучи. Кнопки открытия дверей снаружи, видимо, для карликов проектировались. Надо нагибаться. Причем быть внимательным, чтобы тут же не получить дверью по руке. Кстати, и при выходе - видимо, машинист может поменять режим работы этих кнопок. Так вот, в понедельник и вторник режим он не поменял, и дверь примерно на каждом четвером начинала закрываться. Совершенно неожиданно для человека. Сегодня, правда, двери были открыты и не закрывались сами по себе. Да еще непонятно, все ли кнопки работают.
И хотелось бы понять, как будет идти движение в случае нештатных ситуаций (например, один поезд на линию не вышел; либо сильный снегопад, замерзшие стрелки и т.п.).



Ingvar (15:28:40 13/02/2004)
Я сейчас болтаю с нашим бывшим сотрудником, живущим в Мытищах - он говорит, что проездной на Спутник будет стоить 630 рублей. И непонятно, будет ли он действовать на обычных поездах.
Костя (15:29:22 13/02/2004)
Жаль, очень жаль...
Ingvar (15:30:58 13/02/2004)
Поживем - увидим. Обиднее всего будет, если поезд не будет пользоваься спросом (по разным причинам - те же очереди за билетами), и его прикроют (либо сделают очень редким)

Ingvar (08:01:39 11/02/2004)
Привет! Что-то никаких объяв про Спутник в поездах я не вижу...
Костя (08:02:15 11/02/2004)
Я сегодня тоже ничего не слышал с утра. Может пошли на попятную?

Ingvar (08:01:38 06/02/2004)
На Ярославском вокзале развесили издевательские плакаты “Спутник вышел на орбиту” и фотографии поезда ЭМ4

Назад

"Спутник": фотографии

Гостевая книга
На главную страницу